故障檢修：目前轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪通常都是裝在氣缸蓋上，而驅(qū)動(dòng)凸輪軸的動(dòng)力源卻在氣缸體曲軸前端的正時(shí)齒輪上。因此，現(xiàn)代轎車幾乎都是通過(guò)橡膠齒形帶將兩者動(dòng)力相連接，只有早期的轎車采用鏈條傳遞動(dòng)力。這條傳遞動(dòng)力的齒形帶通常稱之為正時(shí)齒帶。正時(shí)齒帶的安裝和工作位置極為重要，就桑塔納轎車而言，倘若正時(shí)齒帶太松，那么，在動(dòng)力傳遞時(shí)，有可能出現(xiàn)曲軸齒輪跳齒的現(xiàn)象，進(jìn)而使配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)發(fā)生偏差，因此極有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的故障現(xiàn)象。
針對(duì)以上情況，我們從以下幾點(diǎn)入手，重新安裝和調(diào)整一下正時(shí)齒帶位置，一般情況下故障便會(huì)被排除。
(1)首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)后端變速器殼上的觀察窗(在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè))，搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)“0”與變速器殼上的標(biāo)記對(duì)正，此時(shí)為一缸活塞處于上止點(diǎn)位置。
(2)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸前端的齒帶輪，使齒帶輪上的“凹”點(diǎn)標(biāo)記與氣門室罩左邊對(duì)齊，此時(shí)為一缸進(jìn)排氣門處于壓縮上止點(diǎn)位置。
(3)掛上齒形帶，上緊張緊輪，調(diào)整齒形帶松緊度。合適的松緊度是用手扳動(dòng)齒形帶中部，齒形帶能翻轉(zhuǎn)90度為宜，過(guò)多過(guò)少均應(yīng)再一次調(diào)整。注意在調(diào)整齒形帶松緊時(shí)，要使張緊輪對(duì)面?zhèn)三X帶拉緊，以防張緊輪張緊時(shí)無(wú)意中轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸而使正時(shí)偏位。
(4)經(jīng)過(guò)以上調(diào)整后，再檢查一下分電器驅(qū)動(dòng)軸上的缺口是否與曲軸軸線相平行，此時(shí)安裝好分電器殼，并裝好分火頭，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器蓋使分火頭指向分電器上的一缸標(biāo)記“豁口”處，固定分電器，再插好分缸線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車。
