吉利終于成功攜手沃爾沃了，值！

面對吉利汽車的收購大棒，筆者希望國人能夠請放下質(zhì)疑和擔(dān)憂，大家可以試著用單一的思維純粹地為吉利叫好一次，吉利好樣的、李書福好樣的。

的確，與沃爾沃這個有著近百年造車史的*品牌、名門閨秀相比，吉利只能算是一個汽車起步者、農(nóng)村青年。但就是這個造車不過10余年的浙江民營車企，在公元2010年3月28日，瑞典，一飛沖天、一鳴驚人。在簽字儀式上，連工業(yè)與信息化部李部長都出席了，可想而知吉利收購沃爾沃的戰(zhàn)略高度。

從去年初傳出吉利欲收購沃爾沃開始，期間就不斷有流言傳出，就在前幾天，隨著原定簽約的臨近還傳出了吉利再次受挫的消息。當(dāng)然，我們可以把外部的信息想象為吉利的系列公關(guān)策略，畢竟我們欣喜地看到了結(jié)果，吉利的一切收購工作都在穩(wěn)步進行，并最終修成正果，還得到了收購與被收購方所在國政治層面的高度認(rèn)可。

此前，傳出收購消息時，就有媒體和相關(guān)專家大肆發(fā)表悲觀言論，一致不叫好。甚至一些已經(jīng)買了沃爾沃的車主都開始強調(diào)在漸漸喪失擁有沃爾沃品牌的那種自豪感并開始抱怨。這又何必呢，至少吉利收購沃爾沃讓我們看到了*汽車企業(yè)的希望，我們真的希望*汽車能夠像韓國汽車那樣在本國受到歡迎。

雖然收購后還有確實還是有很多待解決的問題，但這都是任何一家企業(yè)進行收購時要碰到的問題。這不是異常而是再正常不過的事。比如如何擺平歐洲一貫強大的工會組織及薪資待遇問題，吉利收購后如何保持沃爾沃一貫的高端形象而不至于品牌形象下降等等。但在這一刻，我想作為一名*人、咨詢顧問、商教授，筆者認(rèn)為，一切質(zhì)疑的聲音都可以暫時停止，讓我們先為吉利叫好，再去質(zhì)疑，這畢竟是一個載入*汽車工業(yè)史冊的歷史關(guān)鍵時刻。我們看到各大媒體的相關(guān)專題后面，基本上都有關(guān)于網(wǎng)友的祝福，我們看到絕大部分網(wǎng)友為吉利驚嘆和欽佩的聲音，這是多么恰當(dāng)、符合和諧發(fā)展的國民行為啊。
 

因為吉利的表現(xiàn)代表了*正加速趕超國外，正逐一擊敗那些所謂的不敗神話。近年來，我們身邊的很多人把電話從西門子換了步步高；電視從松下?lián)Q成了海信；電腦從戴爾換成了聯(lián)想；數(shù)碼相機從索尼換成了愛國者；也許接下來，汽車也可以從大眾、豐田等換成吉利或者吉利沃爾沃了。

從吉利收購沃爾沃，到近期豐田事件召回門，到通用、克萊斯勒等著名公司的破產(chǎn)。大家會看到這個來自浙江的農(nóng)民李書福，體內(nèi)到底蘊藏著的能量。有媒體驚嘆李書福的創(chuàng)業(yè)雄心是如何的堅定，更有專家驚嘆李書福的資本運作能力，不但搞定了18億美元的收購資金，還準(zhǔn)備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營運資金貸款。這更反映出了李書福高超的*公關(guān)能力。沒有*的支持，也許談判不會看起來這么容易。

大家請注意，吉利集團收購沃爾沃轎車用了18億美元，換來的是沃爾沃轎車*的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權(quán))。這意味著什么，意味著吉利汽車擁有了聞名世界的安全性能，80載的品牌沉淀。世界汽車工業(yè)有幾個80年的時間可以用來沉淀，在汽車工業(yè)的歷史上80年可謂悠久流長，它足以支撐一個品牌的無數(shù)點滴累積，使其成為一段歷史的濃縮。你能說18億美元不值嗎？ 

建議所有質(zhì)疑吉利收購事宜國人放下成見，為吉利狂歡三天。尤其是媒體記者和各路專家。